Según los abogados de Althauser Rayan Abbarno, una nueva ley firmada por el gobernador Jay Inslee permite el uso de radares de tráfico automatizados para detectar diversas infracciones de tráfico en las autopistas estatales, además de en lugares anteriores como semáforos, cruces de ferrocarril, infracciones en zonas de velocidad escolar o infracciones de velocidad en determinadas ciudades.
En 2020, la Legislatura autorizó un programa piloto de tres años relativo al uso de cámaras automáticas de seguridad vial para detectar determinadas infracciones de las normas de detención y de los carriles restringidos en ciudades con una población superior a 500.000 habitantes -actualmente, la ciudad de Seattle-.
En 2022, la Legislatura amplió el uso de los radares de tráfico automatizados, concretamente para detectar infracciones de velocidad en las calzadas de las zonas de paseo escolar, en las zonas de velocidad de los parques públicos y en las zonas de velocidad de los hospitales, con la señalización adecuada en cada lugar; permitir a las ciudades utilizar al menos un radar de tráfico automatizado para detectar infracciones de velocidad por cada 10.000 habitantes de la ciudad, con sujeción a determinados requisitos de ubicación y a la realización de un análisis de equidad para identificar las ubicaciones adecuadas de los radares; ampliar dos años más el programa piloto de tres años sobre el uso de dichos radares para detectar determinadas infracciones de parada y de carril restringido en ciudades con una población superior a 500.000 habitantes.
Según la nueva ley,
- El WSDOT es responsable de todas las acciones relacionadas con el funcionamiento y la administración de los sistemas de radares de velocidad en las zonas de obras de las autopistas estatales, incluidas, entre otras, la adquisición y administración de los contratos necesarios para la implantación de los sistemas de radares de velocidad y el envío de avisos de infracción por violaciones de la velocidad.
- El WSP es responsable de todas las acciones relacionadas con el cumplimiento y la adjudicación de las infracciones de velocidad captadas por los sistemas de radares de velocidad en las zonas de obras de las autopistas estatales, incluidas, entre otras, la verificación y autorización de emisión de avisos de infracción y la determinación de qué tipos de vehículos de emergencia están exentos de recibir avisos de infracción por infracciones de velocidad.
- Los avisos de infracción sólo pueden emitirse si un sistema de radares de velocidad capta una infracción de velocidad en una zona de obras de una carretera estatal en presencia de trabajadores. Los avisos de infracción pueden enviarse por correo al propietario registrado del vehículo en un plazo de 30 días a partir de la infracción, o al arrendatario de un vehículo en un plazo de 30 días a partir del momento en que se establezca el nombre y la dirección del arrendatario.
- Los sistemas de radares de velocidad en las zonas de obras de las autopistas estatales sólo pueden tomar imágenes electrónicas del vehículo y la matrícula y mientras se esté produciendo una infracción de velocidad, y no deben revelar el rostro del conductor ni de los pasajeros del vehículo. Los sistemas de cámaras deben instalarse de forma que se minimice el impacto del flash de la cámara en los conductores.
- Las ubicaciones de los sistemas de radares de velocidad deben estar claramente marcadas antes de la activación de los radares mediante la colocación de señales en lugares que indiquen claramente a los conductores que están entrando en una zona de obras de una autopista estatal con límites de velocidad señalizados que están siendo controlados por sistemas de radares de velocidad. Se colocarán señales de información de velocidad por radar antes de los sistemas de radares de velocidad, siempre que sea factible y constructivo, para informar a los conductores de los límites de velocidad establecidos.
- Cualquier ingreso generado por el uso de sistemas de radares de velocidad debe depositarse en el fondo de seguridad vial y utilizarse en primer lugar para gastos de funcionamiento y administrativos relacionados con el uso del sistema de radares de velocidad. Los ingresos generados que excedan de los gastos de
- los costes administrativos deben distribuirse con fines de seguridad vial, incluida la educación para la formación de conductores y las patrullas locales de énfasis en DUI.
Contacta con tus abogados de Althauser Rayan Abbarno
Para una consulta con nuestros abogados de Althauser Rayan Abbarno en Olympia o Centralia, llama al (360) 736-1301 o visita CentraliaLaw.com o envía un correo electrónico a [email protected].
Comentarios recientes